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電動車ETF 馬力十足

2023-01-05 23:24:57經濟日報 記者蔡靜紋/台北報導

受全球主要國家淨零碳排目標驅動,傳統車廠及新創品牌均積極投入電動車製造。本報資料...
受全球主要國家淨零碳排目標驅動,傳統車廠及新創品牌均積極投入電動車製造。本報資料照片

受全球主要國家淨零碳排目標驅動,傳統車廠及新創品牌均積極投入電動車製造,依彭博新能源年度報告指出,未來幾年電動車數量將快速增長,預估2025年,全球道路上行駛的電動車將超過7,700萬輛,台廠車用供應鏈有機會明顯受惠,法人建議投資人透過電動車相關ETF布局。

永豐台灣智能車供應鏈ETF基金經理人林永祥表示,過往汽車產業的性質偏向「工業產品」,其中汽車電子零件比重在2010年約三成,但隨著傳統的內燃機慢慢被電動馬達取代,造車門檻大幅下降,汽車發展重點逐漸轉向「智能化體驗」,例如智能座艙、自動駕駛、擴增實境、行車環境互動等,相關汽車科技使得電子零件需求大增,估計到2030年資訊電子零件比重上看50%。

林永祥說,大量湧現的電動車應用及零組件需求,將帶動台灣智能車用電子產值逐年成長,主要是台灣以電子產業為主,在轉型搶攻電動車商機、布局車用相關組件的過程中,能廣泛結合本身電子代工、製造相關的豐沛經驗,也是台灣廠商得以優於一般傳統車廠供應商的競爭優勢。

以電子代工大廠鴻海為例,該公司近期跨足電動車供應鏈,試圖將既有的手機代工優勢移轉到電動車代工設計和製造,達到垂直整合整車製造和設計,顯示傳統汽車供應商的市場地位開始受到台灣電子業者的挑戰。

林永祥指出,電動車進入4C商機後,車用晶片(chip)、車用控制台(Center Console)、充電系統(Charger)以及車聯網(Connectivity)均為電動車發展重要核心,台廠以雄厚電子產業優勢作後盾,不難在車用市場成功打下一片天。

中信綠能及電動車ETF(00896)經理人張苡琤表示,國際車廠透過共同開發平台、精簡供應鏈、低成本原料導入及零組化簡化等方式,以降低電動車製造成本,可望帶動未來平價化電動車時代加速來臨,並進一步推升滲透率提升,加上政策提升再生能源各國推行上的速度,長期來看,布局具有趨勢題材的綠能及電動車ETF相對看好,可掌握未來趨勢動能。

展望2023年,張苡琤指出,全球經濟衰退疑慮升溫下,估計股市仍會有所波動,布局具有政策支持以及長線題材的產業ETF,並以定期定額的方式入手。

ETF再生能源車聯網

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