電動車ETF 卡位新商機
電動車銷售呈現飛躍成長，據統計，至7月底，全球電動車銷量破300萬台，年成長高達153%，同期間，傳統燃油車成長量則相對停滯。投信法人表示，第4季是傳統汽車旺季，車廠預料將加大促銷力度，投資人不妨透過電動車基金、ETF卡位。
新能源車與燃油車在今年成長曲線走勢差異擴大，中信投信分析，主因有二，車用晶片缺貨，廠商將生產重心從燃油車移往利潤較高的電動車；其次，政策支持推動車廠積極轉型，進而拉抬電動車市占率。
對於車用晶片缺貨問題，中信綠能及電動車ETF經理人張士琳表示，雖然台灣晶圓代工廠自去年底就開始調整車用晶片產能，緩和市場缺貨焦慮，但馬來西亞疫情爆發，再度拖緩汽車零組件的製造時程，車廠被迫減產。不過，馬來西亞疫情從峰值緩步下滑，加上部分車用晶片廠已完成接種兩劑疫苗，預期晶片供應問題將在9月下旬逐步改善。
展望電動車後市，張士琳表示，全球電動車正進入戰國時代，除中國、歐洲電動車銷售明顯成長外，美國電動車銷售亦急起直追，成為全球電動車銷量翻倍的推手，看好需求面持續成長。
供給方面，國泰全球智能電動車ETF基金經理人游凱卉分析，電動車市場可能會逐漸出現大者恆大現象，全球龍頭指標廠會更容易取得優勢。例如特斯拉最新款的Model Y今年8月交車一周後，該車隨即成為挪威最暢銷車款。
此外，因品牌大廠握有龐大資金，且具壓低生產成本甚至有拉高售價能力，獲利較不受景氣影響，如特斯拉近期公布第2季電動車事業營收突破102億美元、中國電動車大廠蔚來第2季營收年增127%至13.1億美元等。
張士琳認為，台灣電動車供應鏈將持續受惠車廠成長動能，包括特斯拉2022年將增建新廠；傳統車廠、科技業龍頭相繼踏入電動車製造行列，也有利鴻海領軍的MIH聯盟，目前已吸引高達1,821位成員加入，廣及53個國家、地區，供應鏈目標客戶橫跨老牌車廠與科技大廠，未來甚至有望與Apple Car合作，未來可快速將台廠供應鏈打入國際電動車廠，建議投資人可留意台股電動車供應鏈的布局機會。
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