科技股跌深 長線釣大魚

受美國聯準會（Fed）加速升息影響，壓抑科技成長股評價，使那斯達克、費城半導體指數今年來表現承壓。法人認為，市場歷經大幅修正後，科技股評價已回到合理區間，反而創造出長線買點的好時機，但考量目前市場情緒仍不穩定，投資人須謹慎以待，布局時以分批進場或定期定額為宜。

隨近期中國大陸逐步解除封城，企業復工復產，經濟活動恢復，統一全球新科技經理人郭智偉表示，短線上，股市有望迎來修復性反彈，回補先前中國大陸封城所造成的跌幅。

但股市的不確定風險仍未解除，受到高通膨影響，Fed鷹派態度預計將維持強勢。

短期須密切關注通膨是否如預期下滑，減緩聯準會政策緊縮壓力。

目前全球科技類股相對全球股市估值溢價約為1.3倍，為2019年以來的平均水準。

即便未來美國經濟未成功軟著陸，科技股也未必沒有表現機會。

以2020年全球經濟衰退為例，當時股市在第一波全面修正後，市場轉而更加重視企業的獲利成長性，這也讓具備高成長特性的科技股，在後續的股市震盪中，成功脫穎而出。

復華全球物聯網科技基金經理人林子欽表示，預期最糟情況已經過去，但鑒於貨幣緊縮政策仍處於進行式，加上經濟數據變動，仍可能為科技股帶來震盪。

不過，就基本面觀察，由於全球半導體資本支出持續成長，產業趨勢仍呈正向，逢低仍可留意AIoT、高速傳輸及電動車等科技創新產業。

針對電動車產業，日盛全球智能車基金研究團隊指出，根據研究機構統計，2022年在全球電動車新車型密集推出下，預計年度銷量可達950萬~1,000萬輛，年成長52%，長期電動化趨勢明確。

在車聯網部分，全球自駕車車聯網市場到2027年可達到129.3億美元規模，2020至2027年年複合增長率達43.7%。

在車聯網產業中，上游包含通訊晶片、通訊模組和核心元件；中游為通訊設備廠、整車廠、系統整合商；下游為通訊營運商、車聯網營運商。